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　　液壓部分液壓部分是一個兩級放大器，第一級是噴嘴擋板式，稱為前置放大級；
　　第二級是四邊滑閥式，稱為功率放大級。 C型油壓機壓力為p的油液從進油口廠進入，經過濾器6后再分別流經兩個節流孔g進入滑閥7兩端的油腔，然后再從兩個噴嘴4與擋板5中間的縫隙排出：當力矩馬達部分沒有控制電流輸入時，擋板處于兩個噴嘴的中間位置。C型油壓機因兩邊的噴嘴孔孟和兩個固定節流孔g的參數分別是相等的，所以滑閥7兩端油腔中的油壓p。和p 6相等，這時滑閥的位置由擋板上的小球決定；又因滑閥的左、右兩部分是對稱的，所以滑閥處于中間平衡位置，這時管路。和。中的油壓相等，液壓馬這（圖9-9中未表示）不轉動。當有控制電流輸入時，力矩馬達的銜鐵連同擋板偏轉一個角度口，例如作順時針方向偏轉。這時，左噴嘴與擋板間的間隙減小，液流阻力增加，C型油壓機因此滑閥左端的油壓p。增大；相反，由于右噴嘴與擋板間的間隙加大，液流阻力減小，使滑閥右端的油壓p。降低。在兩端油壓差的作用下，滑閥被推向右移，并且帶動擋板5下端的小球右移，擋板本身的結構上是一彈簧片，彈簧片在電磁力和滑閥推動力的作用下，產生彎曲變形。彈簧片的變形，一方面使擋板的偏移量減小，從而使滑閥兩端的油壓差也相應減小；另一方面，彈簧片變形所產生的彈性反作用力阻止滑閥向右移動。因此，滑閥移動到它上面所受的油液作用力與彈簧片反作用力相互平衡為止。在這里，彈簧片起了反饋作用。當四邊式滑閥向右偏離中間位置時，右邊的閥口被打開，壓力油經油路廠、過濾器6外面的通道到油路^，再經右邊的閥口及油路c進入液壓馬達，使液壓馬達回轉，從液壓馬達來的回油經油路e、滑閥7及回油路d流回油箱。輸入的控制電流越大，C型油壓機滑閥的偏移量也越大，輸出的流量越多，液壓馬達的轉速也越高。如果輸入的控制電流方向相反，則銜鐵作逆時針方向偏轉，使pb大于p。，滑閥向左偏移，壓力油從油路e輸出，使液壓馬達作反向回轉。由此可l知，輸入控制電流的方向及大小，決定了液壓馬達的回轉方向及回轉速度。